에너지

머지않은 시점에 내연기관자동차의 종말을 예고하는 목소리가 들리는데요. 우리 정부도 환경부를 중심으로 환경친화적인 미래 대응 자동차 기술 개발에 신경 쓰고 있습니다. 환경부 이영재 친환경자동차기술개발사업단장을…

내수 석유가격이 오름세를 보이며 유가 상승을 우려하는 목소리가 조금씩 높아지고 있습니다. 저유가가 지속되는 ‘뉴 노멀’은 이대로 유지될지, 향후 국제유가 전망을 알아봅니다.

전 세계적으로 내연기관자동차가 시장에서 퇴출당하고 그린카로 불리는 수송수단들이 그 자리를 차지하는 것은 거스를 수 없는 흐름이 되고 있습니다. 우리나라는 이러한 움직임에 어떤 전략을 취하는 것이 좋을지…

디젤엔진 특유의 높은 연비로 뛰어난 연료비 절감 효과를 보장하는 디젤자동차. 그러나, 미세먼지 유발 주범으로 꼽히며 졸지에 천덕꾸러기 신세가 되었는데요. 하지만 디젤자동차는 억울하다고 하는 이유는 무엇인지…

오랜 세월 에너지 전문가들은 '피크오일'의 도래를 점쳐왔습니다. 앞으로 40년 후면 사용 가능한 석유가 바닥을 보일 것이라는 분석이었죠. 그러나 예상과는 달리 매년 석유 매장량이 늘어나고 있는데요, 그…

반드시 사용할 수밖에 없는 석유에너지. 우리나라는 원유 전량을 수입하고 있어 국제유가 변동 리스크에 노출되어 있죠. 이에 대비해 석유 가격에 융통성을 부여할 수 있는 장치, 탄력세에 대해 알아봅니다.

우리나라에 미국산 원유를 도입하면 미국의 통상 압력은 줄이는 동시에, 도입선 다변화를 통한 중동 의존도도 하락도 기대할 수 있는데요. 논리적으로는 꿩 먹고 알 먹는 셈이지만, 시장의 해석은 다른 이유를…

지난 3년간 요동치던 국제 유가가 올해 겨우 안정을 되찾았습니다. OPEC의 감산정책, 인도를 중심으로 한 신흥시장의 석유 수요 증가 등을 짚으며 2017년 석유 전망을 예상해봅니다.

2016년에는 역대 최대치를 달성한 석유제품 수출량. 유전이 없음에도 불구하고, 한국은 전 세계에 석유제품을 수출할 정도로 성장했습니다. 저유가 시대가 가시화 되고, 수익성도 줄어드는 상황에서 정부가…

최근 국제 석유시장의 패러다임이 변화하고 있습니다. 이에 맞추어 우리나라 정유산업의 경영환경은 어떻게 변화할지, 전략 방향 설정에서 필요한 요소는 무엇인지 알아봅니다.

선박 운송보다 낮은 비용으로 빠르게 원유와 천연가스를 운송할 수 있는 파이프라인. 우리나라는 러시아에서 중국을 거쳐 파이프라인을 연결하는 방안을 꾸준히 모색하고 있는데요, 그럼에도 아직 송유관 건설을 하지…

석유와 가스의 부존 가능성이 높은 국내 대륙붕 광구. 과거 2028년까지 일본과 공동 개발이 합의된 구역이지만, 재협상 추진이 필요해진 이유를 알아봅니다.

폐기물의 자원화와 폐기물의 에너지화, 똑같아 보이지만 사실은 다른 개념이다. 자칫 헷갈리기 쉬운 자원화와 에너지화 두 개념의 차이점을 알아본다.

올해부터 품질을 개선해 우리나라 경유와 같은 스펙이 된 중국산 경유. 수입이 늘어날 것이라는 전망과는 달리, 중국산 석유 제품이 단 한 방울도 수입되지 않는 이유를 알아봅니다.

빠른 속도로 향후 대한민국 5년을 설계하는 작업에 착수한 문재인 대통령. 탈원전, 친환경의 대체 에너지와 미세먼지 대응을 중심으로 다루는 새 정부의 대한민국 에너지 정책이 무엇인지 알아봅니다.